Cada marca de carro tem seus próprios pontos fortes. Os fabricantes estão tentando atrair o maior número possível de compradores, destacando seus modelos com um design invulgarmente bonito, tecnologias avançadas, salões aconchegantes, preços baixos e outros benefícios. Algumas marcas são consideradas particularmente bem-sucedidas, outras têm má reputação ou são simplesmente impopulares. Da mesma forma, existem carros que ficaram na história como designs eficientes, duráveis e confiáveis, ou que se tornaram uma fonte infinita de dores de cabeça para seus proprietários.
Em um carro moderno de alta tecnologia, há muitos componentes que podem falhar. Cada modelo específico tem seus próprios pontos fracos, mas pelo menos metade dos problemas nascem no compartimento do motor - devido a problemas na transmissão e, de fato, no motor. Esta é uma das partes mais importantes do carro e, se não for boa, o resto também não é muito agradável. Para os compradores, a escolha do trem de força pode refletir se sua vida futura será uma alegria descomplicada ou um pesadelo absoluto.
Carros com motores da mais baixa qualidade
Hoje, existem muitos motores produzidos em série no mercado, o que causa muitos transtornos aos proprietários. Novas tecnologias - sistemas start-stop, desativação de cilindros, acionamentos híbridos, redução de volume e uso de materiais ultraleves para perda de peso - só se manifestam plenamente na vida real, e a diferença entre a bancada de teste e o trabalho diário está se tornando mais perceptível.
Quer se trate de engenharia, materiais ou método de montagem pobres, motores ruins podem rapidamente arruinar a alegria de dirigir. Os pesquisadores de mercado enfatizam que, na prática, isso leva a uma diminuição na satisfação geral do consumidor. “Apenas 20% de todos os entrevistados que enfrentam problemas semelhantes estão dispostos a arriscar novamente comprando um carro da mesma marca”, dizem os analistas.
Isso levanta a importante questão de quais motores podem ser considerados os piores já construídos. Ao identificar os infratores mais graves, não nos concentraremos nos modelos clássicos ou modernos - cobriremos os dois grupos. Aqui estão alguns exemplos de motores e máquinas equipados com eles que devem ser evitados. Alguns, sofrendo de defeitos de nascença, são propensos a falhas catastróficas desde os primeiros dias, outros são simplesmente irritantes com pequenos problemas frequentes.
1. Toyota 3.0 L V6
Nos carros Toyota 1997-2002, o V6 de três litros está sujeito a emperramentos. O fabricante culpa os proprietários por não trocar o óleo com freqüência suficiente ou usar o errado. líquido, no entanto muitos especialistas discordam, sugerindo que a causa são defeitos no sistema de circulação e resfriamento.
Os modelos afetados incluem versões de 6 cilindros do Toyota Camry, Avalon, Sienna, Highlander e Solara 1997-2002. O Lexus ES300 e o RX300 usaram o mesmo V6 de 3,0 litros malfadado.
Depois de 2002, a Toyota fez algumas melhorias que deveriam ter resolvido o problema. Em 2007, a empresa lutou para resolver uma ação coletiva envolvendo cerca de 2,5 milhões de modelos. Toyota e Lexus construídos entre 1997 e 2002 e expostos a contaminação excessiva motor. A montadora concordou em consertar motores entupidos com lama dentro de oito anos após deixar a fábrica.
2. Audi / VW 1.8T turbo de quatro cilindros (EA113, EA827)
Aqueles que procuram um carro com uma unidade de gasolina de quatro cilindros decente devem pular o popular um motor turbo 1.8T desenvolvido pela Volkswagen-Audi (VAG) e foi amplamente utilizado de 1997 a Ano de 2004.
Os quatro turbocompressores de 1.8 litros ofereciam potência decente para seu valor, mas alguns erros de engenharia abriram caminho para ele na lista dos piores motores. Agregados com um emblema 1.8T, codinome EA113 ou EA827, são encontrados em carros diferentes - de Skoda Octavia para os mais luxuosos Audi A6, A4 e TT Coupé e praticamente toda a gama de modelos Volkswagen.
Este motor específico tende a consumir mais óleo do que a maioria dos motores semelhantes. Também é conhecido por sua tendência à formação excessiva de lodo, cuja remoção é muito cara. Além disso, esta unidade de turbina freqüentemente falha com blocos de bobinas. Portanto, se você deseja um carro com o qual seja fácil de se conviver, você precisa olhar para os produtos VAG com outros motores menos temperamentais.
3. Nissan 2.5L com 4 cilindros
O conversor pré-catalítico embutido no coletor de escape de uma unidade Nissan de quatro cilindros de 2,5 litros pode se deteriorar com o tempo. Partículas cerâmicas descascadas são sugadas de volta, causando aumento no consumo de óleo e refrigerante e, por fim, autodestruição da unidade de potência.
Isso é comum entre as versões 2,5 litros de quatro cilindros do Altima 2002 e 2003, assim como o Sentra com o mesmo motor. Variações posteriores do Altima e do Sentra SE-R, equipados com o mesmo motor e produzidos entre janeiro e maio de 2006, são propensos a um consumo de óleo excepcionalmente alto. Isso está repleto de falha prematura do motor e pode levar a um incêndio, portanto, os proprietários de qualquer carro com Com uma unidade de alimentação Nissan de 2,5 litros, é recomendado reabastecer o óleo do motor com mais frequência e monitorar cuidadosamente nível. Além disso, esses motores podem engolir os parafusos do acelerador - outro perigo potencial.
4. Mazda "Renesis" 1,3 l
Apesar de toda a sua reconhecida simplicidade e desempenho, o motor rotativo leve da Mazda geração Renesis 1.3L mostrou uma série de problemas desde a sua estreia em 2004 em Mazda RX-8. Ele tem um apetite insaciável por óleo de motor. Além disso, o RX-8 de 2004-2005, assim como algumas das versões de 2006, sofreu danos ao conversor catalítico devido à migração de óleo a jusante.
Sem lubrificação abundante, as vedações superiores do motor podem se desgastar prematuramente. o que leva a uma diminuição da compressão e à necessidade de reparos caros em um período relativamente precoce era.
Acredita-se que a bateria e o motor de arranque do RX-8 têm maior probabilidade de falhar em climas frios. Os proprietários também ficam frustrados com a propensão do motor a inundar se ele for ligado e desligado por um curto período de tempo - por exemplo, durante uma manobra de estacionamento.
5. BMW 2.0 N47 (N47D20)
O barulho e o rugido perceptíveis dos motores a diesel podem ser uma das características desse tipo de motor. No entanto, alguns deles fazem barulho mais forte do que outros, especialmente quando se trata da família BMW N47. Ele oferece grande potência com consumo mínimo de combustível, mas economizar dinheiro em combustível pode resultar em altas contas de reparo.
Uma das principais razões pelas quais esses motores merecem seu lugar na lista dos piores não é sua voz alta, mas uma falha rápida e quase inevitável. O problema é causado pelo desgaste normal da corrente de distribuição.
A parada repentina é uma das coisas estranhas que podem acontecer com algumas versões da BMW, onde um mecanismo de distribuição de gás desgastado força a unidade de controle do motor a mudar para o modo frenagem. Também pode causar danos colaterais, muitas vezes levando à opção de reparo mais cara, a substituição do motor. A lição é simples: verifique seu BMW com frequência ou tome cuidado com as versões a diesel de quatro cilindros N47 ao comprar.
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6. Motores Modulares Ford 4,6L / 5,4L / 6,8L
V8s de 4,6 e 5,4 litros com duas válvulas e um impressionante V10 de 6,8 litros que aciona muitos modelos Lincoln, Ford e Mercury 1997-2004, causa preocupação devido a roscas inadequadas ou ausentes das velas de ignição nas cabeças cilindros. Os proprietários relataram que às vezes as velas de ignição simplesmente voavam para fora de seus motores - em um caso, rompendo o capô.
A Ford reconheceu esse problema no TSB 07-21-2, o procedimento oficial de reparo para veículos com o período de garantia fornecido para o uso de uma inserção especial de alumínio e um conjunto especial Ferramentas. O motor 5.4L Triton foi classificado por especialistas como o pior.
O problema oposto também pode surgir (encontrado em muitos modelos de 2004-2008 com usinas do mesmo tamanho, mas com três válvulas por cilindro): O bujão do corpo de duas peças com design exclusivo quebra, deixando o segmento inferior profundo preso na ranhura. Diante de um fenômeno em grande escala, a Ford começou a oferecer aos entusiastas de automóveis e oficinas ferramentas especiais para a remoção de "engarrafamentos" congestionados. As reformas podem ser surpreendentemente caras e tediosas.
Mas, em contraste com motores semelhantes e os carros em que são instalados, existem carros que não causam grandes problemas para os proprietários de automóveis, e entre eles - 5 modelos japoneses de qualidade.
Uma fonte: https://novate.ru/blogs/030621/59225/
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