O carro "Volga" GAZ-3111 se tornaria o carro doméstico mais massivo desde o colapso da União Soviética. No entanto, o 3111º "Volga" teve um destino extremamente difícil e ambíguo. No final, tudo acabou de tal forma que hoje a maioria dos compatriotas nem sequer sabe ou se lembra de um dos mais ambiciosos projetos de automóveis nacionais. Então, como era esse carro?
O desenvolvimento do GAZ-3111 "Volga" começou após o colapso da União Soviética em 1996. Naquela época, a empresa GAZ estava procurando novas maneiras de ganhar uma posição no mercado automotivo nacional, que foi inesperadamente inundado por vários carros estrangeiros. O carro foi desenvolvido por dois anos, após o qual foi apresentado no Salão Automóvel de Moscou em 1998. Fizeram uma novidade de olho não só no mercado interno, mas também no europeu. O Volga foi até capaz de passar com sucesso todos os testes de segurança EuroNCAP.
O carro revelou-se muito bonito e muito progressivo em termos de design, apesar de ser, na verdade, uma profunda modernização do antigo automóvel soviético GAZ-24. Designers e revendedores domésticos esperavam pelo sucesso comercial. No entanto, foi aí que começaram os problemas: o carro acabou sendo muito complexo em termos de produção. Especialmente na difícil década de 1990.
O carro foi até mostrado nos EUA. Foi proposto que o carro GAZ-3111 poderia substituir o modelo que apareceu na década de 1980, o GAZ-3110. Além disso, o carro recebeu muitas críticas positivas. Os estrangeiros notaram massivamente a semelhança deste modelo com o GAZ-21. O design interior e os contornos corporais agradáveis foram muito apreciados. No entanto, apesar de tudo isso, nunca chegou à produção em massa.
Para ser justo, é importante notar que nem todas as decisões em 3111 foram excepcionalmente bem-sucedidas. Afetados pelo fato de que este carro ainda não era um projeto original, mas o fruto de uma profunda modernização. Por isso tinha um motor ZMZ-405, francamente desatualizado na década de 1990, com uma voltagem de 155 cv. A instalação funcionou em conjunto com uma caixa de câmbio de 5 velocidades. No final das contas, a GAZ produziu apenas 420 desses carros; eles foram montados quase à mão. O projeto durou até 2009, até ser finalmente encerrado após a próxima onda da crise econômica.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/300521/59189/
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