Certamente cada um de vocês, pelo menos uma vez na vida, percebeu como a água flui de alguns orifícios na lateral do navio. Ao mesmo tempo, o navio continua flutuando e não vai afundar. Aqueles que estão diretamente ligados à construção naval ou à navegação sabem responder às perguntas do interesse do cidadão comum. Portanto, vamos descobrir com você que tipo de água sai do casco do navio e por que são feitos furos nele.
O que são embornais e por que são necessários
Como você sabe, o rápido desenvolvimento da frota russa começou durante o reinado de Pedro, o Grande. Foi nesse período histórico que o termo "scupper" apareceu no vocabulário dos marinheiros. Foi emprestado do idioma holandês (spiegat). O termo combina duas palavras: spuiten - "verter" e gat - "buraco". Assim, o nome "scupper" apareceu no ralo do casco do navio.
Em navios modernos e não tão modernos, a água flui para o mar através de orifícios redondos. Em parte, isso se deve ao fato de que um tubo de drenagem pode ser conectado ao embornais. Para não entupir o orifício de drenagem, é protegido com redes permanentes ou substituíveis, bem como dispositivos semelhantes a elas.
Então, por que eles fazem embornais em navios? Como você já entendeu - para drenar a água. Portanto, os buracos podem ser encontrados em locais onde o líquido se acumula - nos pontos mais baixos do convés. De onde vem a bordo do navio? A resposta é simples. O excesso de água no navio aparece durante uma tempestade, quando as ondas passam pelo costado do navio, bem como durante a precipitação, limpeza ou extinção de incêndio.
Aliás, embornais não estão localizados apenas na parte visível do casco do navio. Esse termo às vezes é chamado de orifícios por onde o líquido é drenado dos tanques de lastro. Com a ajuda de diferentes níveis de água neles, a estabilidade da embarcação (não deve ser confundida com estabilidade) ou rolagem é regulada. Este é o nome da capacidade dos navios de se manterem flutuando. Especialmente durante uma tempestade e também ao carregar ou descarregar no cais portuário.
O que é um hawse e o que uma máquina de navio tem a ver com isso?
Para que o navio vire - para ficar em um lugar, há uma âncora (isso é um fato bem conhecido). A sua descida e subida realiza-se através de um buraco especial denominado "hawse". Então é isso. A água flui dele também. Mas não sempre. E só quando a corrente da âncora subir. A água que sai do hawse o lava, limpando-o de partículas de lodo, areia e outros detritos encontrados na área de água onde o navio estava à deriva.
Há mais um motivo que explica uma espécie de cachoeira de intensidade variada, que irrompe dos buracos no casco do navio. É tudo sobre o motor. Como qualquer mecanismo, um navio precisa de energia com a qual possa navegar na água (não levamos os navios à vela em consideração agora). A estrutura do motor de um navio é complexa. Principalmente para quem está longe da construção naval e da navegação. Portanto, falando na linguagem de um homem comum na rua, o motor precisa de água para resfriá-lo. Mas não mar. Com ela, o motor se deteriorará rapidamente.
O motor é resfriado com um líquido especialmente preparado. Para que não aqueça e seja retirada a água do mar. Ela participa do resfriamento do motor. Mas não diretamente, mas pelo circuito secundário. Em parte, os riachos que fluem pelo casco do navio são água que foi retirada da área de água para resfriar o motor do navio.
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É importante notar que a água do porão não é descarregada no mar. Este é o nome do líquido que se acumula nos porões. Muitas vezes está contaminado com combustíveis e lubrificantes. Essa água é conduzida por separadores especiais a bordo do navio ou bombeada para tanques especiais no cais do porto.
Gostaria de observar que o material é projetado para pessoas comuns que estão longe das complexidades da construção naval e da navegação. É possível que algumas nuances tenham sido perdidas, explicando por que a água flui periodicamente dos orifícios do costado do navio. O que você pensa sobre isso?
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