A União Soviética precisava de um grande número de aeronaves de combate que atendessem a todos os requisitos e tendências modernas. Em 1972, de fato, nasceu um veículo de combate único que podia realizar uma ampla gama de missões de combate. No entanto, o avião que poderia servir fielmente à pátria por muitas décadas acabou na lata de lixo da história antes do previsto. Como isso aconteceu?
No final da década de 1960, ficou claro na Força Aérea da União Soviética que as aeronaves de assalto existentes não atendiam mais a todos os requisitos modernos da época. As tropas ainda usaram modificações dos caças MiG-17, MiG-19, MiG-21 e Su-7 adaptados para ataque, inclusive contra alvos terrestres. Os projetistas do MiG Design Bureau foram incumbidos de desenvolver uma nova e moderna aeronave de ataque de caça com a capacidade de usar a mais ampla gama de armas e equipamentos.
Em 1972, nasceu a aeronave MiG-27 de terceira geração, que, na verdade, se tornou uma adaptação do caça MiG-23 de maior sucesso da época. Por herança do caça, a aeronave de ataque recebeu o sistema de mira e navegação PrNK-23 e o sistema de computador de bordo Orbit-20-23K, bem como o sistema de navegação KN-23 e uma série de outras unidades, a maioria das quais foram modificadas para permitir operações de ataque. Herdou o carro e as asas, constituídas por duas partes com a capacidade de alterar a varredura.
O avião foi projetado para um piloto. Com fuselagem de 17,10 metros, a aeronave de ataque apresentava envergadura de 13,80 metros na posição desdobrada e 7,40 metros na posição dobrada. O avião tinha 5 metros de altura. Uma aeronave de ataque de caça MiG-27 totalmente equipada pesava 18,1 toneladas. O veículo de combate era movido por um motor turbojato P-29-300, o que lhe permitia atingir velocidades de 1,885 km / h no céu (aproximadamente Mach 1,77). O raio de combate da aeronave atingiu 780 km, e a trajetória prática de vôo foi de 14 km.
Como o MiG-27 era uma aeronave de ataque, tinha direito às armas mais sérias e diversificadas. O destaque da aeronave de terceira geração foi o uso do canhão GSh-6-30A de seis canos de 30 mm originalmente embarcado. A munição da arma era de 300 tiros, e a cadência de tiro atingiu 5.000 tiros por minuto. Ao mesmo tempo, no total, a aeronave tinha até 7 nós de instalação de armas, e o peso de combate poderia chegar a 4 toneladas. Dependendo da tarefa específica, era possível equipar a aeronave de ataque com mísseis ar-ar, mísseis ar-superfície, tanques incendiários e mísseis anti-radar Blizzard. A aeronave poderia transportar uma variedade de bombas: cluster, incendiária, perfuradora de concreto, tandem, perfurante de blindagem e até mesmo bombas nucleares táticas. Finalmente, em vez de parte da arma, o MiG-27 pode ser equipado com tanques adicionais para aumentar o alcance.
>>>>Idéias para a vida | NOVATE.RU<<<<
Depois de 1991, uma das melhores aeronaves da URSS estava sem trabalho. Em todas as repúblicas da ex-União Soviética, com exceção do Cazaquistão, o único veículo foi retirado de serviço e simplesmente enviado para descarte. Depois, foi explicado pela "falta de dinheiro". Até 2019, o MiG-27 estava em serviço com sucesso com vários países satélites e parceiros da URSS. Por exemplo, foi usado na Índia. Assim, o 27º serviu lá por quase 3 décadas a mais do que em sua terra natal, até ser desativado como parte do programa de modernização do exército.
Continuando com o assunto, leia sobre avião de truque: por causa do que os pilotos da Segunda Guerra Mundial tinham medo do "Aircobra" durante e após a batalha.
Uma fonte: https://novate.ru/blogs/150421/58594/
É INTERESSANTE:
1. Nagant: por que os oficiais russos e soviéticos não gostavam dele
2. Pistol Lerker e Kuppini: por que uma arma bem-sucedida para autodefesa foi proibida
3. Por que os aviões soviéticos precisam de um cone no nariz? (vídeo)