Um dos caças supersônicos mais famosos, o MiG-21, foi produzido não apenas em casa - na URSS, mas também em três outros países. Apenas a Tchecoslováquia e a Índia montaram oficialmente a lendária aeronave com a documentação apropriada, enquanto a China, devido a uma série de circunstâncias, escolheu o caminho da criação de clones falsificados. É verdade que isso não evitou que os asiáticos não apenas modernizassem de forma independente o MiG-21 soviético, mas também "produzissem" mais modificações do que na própria URSS.
E a história da falsificação de vôo mais antiga começou no início dos anos 60 do século passado, quando começou a tensão nas relações entre a URSS e a China. Então Khrushchev tentou consertar os laços abalados com a ajuda de uma proposta para iniciar a produção do mais novo caça soviético.
Isso implicou a transferência da licença, todo o pacote de documentação técnica e o envolvimento de especialistas soviéticos.
No entanto, a situação não mudou: em março de 1962, os chineses, sob a liderança do General da Força Aérea do PLA, Liu Yalou, trouxeram da URSS um contrato de reorganização. produção e construção sob licença da primeira série do MiG-21. Apenas um ano depois, todos os especialistas técnicos da União Soviética União. As licenças de produção também foram revogadas, então os chineses decidiram trazer o lutador de forma independente à mente.
A primeira modificação chinesa do MiG-21 foi o caça J-7, que voou pela primeira vez no início de 1966. E embora tenha sido originalmente planejado como um modelo de transição para o próprio carro chinês, no final foi montado por mais de uma década. No total, de acordo com Novate.ru, J-7 coletou cerca de dois mil e quinhentos.
No entanto, eles não pararam por aí. Em primeiro lugar, uma série de modernizações foram feitas, que, no entanto, foram em grande parte semelhantes aos resultados de eventos semelhantes na URSS. No entanto, a China ainda ultrapassou a União Soviética no número de modificações - 23 contra 18. É seguro dizer que os asiáticos conseguiram extrair o máximo de recursos do lendário lutador doméstico.
É interessante analisar as características de design das modificações do J-7 de anos diferentes, porque elas podem ser usadas para rastrear, por incrível que pareça, o curso das relações de política externa China: por exemplo, em algumas versões de um lutador, você pode facilmente notar os elementos de design e construção que são semelhantes às amostras ocidentais de um tecnologia. É claro que tal processo ocorreu durante o período de fortalecimento dos laços entre a RPC e os Estados Unidos, bem como a Grã-Bretanha.
Além disso, os chineses conseguiram criar um "clone em um quadrado": assim surgiu o projeto conjunto da RPC e do Paquistão, que era um caça JF-17 Thunder. A produção desta máquina começou em 2007. Mas o J-7 parou de coletar recentemente - apenas em 2017. Estamos falando sobre a última modificação em série do J-7G, cujo período de produção foi de 15 anos. Assim, a era de trabalho com clones do MiG-21 soviético durou mais de meio século.
Além do tópico: Duas vezes mais rápido que o som: por que o caça soviético MiG-21 foi apelidado de "Flying Balalaika"
Uma fonte: https://novate.ru/blogs/030421/58440/
É INTERESSANTE:
1. Por que os petroleiros soviéticos se opuseram massivamente ao surgimento de um freio de boca nos canhões
2. Pistol Lerker e Kuppini: por que uma arma bem-sucedida para autodefesa foi proibida
3. Por que os tanques têm dedos de lagarta com um chapéu para dentro, e tratores - para fora? (vídeo)