A indústria automobilística soviética possui um grande número de modelos lançados para produção em massa. Existem também histórias em que os conceitos de carros individuais nunca ganharam vida. Porém, poucos conheciam alguns carros que atingiram a esteira e apresentavam excelentes características técnicas. E tudo porque esses conceitos não foram originalmente projetados para exibição pública. Assim se explica porque o caminhão ZIL 113G, considerado um dos mais rápidos de toda a história da indústria automobilística soviética, praticamente nunca foi visto.
A lendária fábrica de automóveis soviética ZIL produzia carros de alta qualidade que atendiam totalmente aos padrões da época. Portanto, não é de se estranhar que essa preocupação particular tenha recebido a ordem de criar não um carro para o dia-a-dia, mas algo único, que ninguém jamais havia feito antes. É verdade, desta vez estamos falando de um modelo que muito poucas pessoas viram, mesmo após o lançamento em produção.
O conceito de um caminhão denominado ZIL 113G foi criado nos anos setenta do século passado, e desde o início de seu desenvolvimento ele a produção não foi anunciada e, portanto, informações sobre por que foi projetado e suas características técnicas estão disponíveis alguns. No entanto, mesmo os dados disponíveis podem confundir a imaginação.
Assim, por exemplo, uma cabine ligeiramente modernizada do modelo ZIL 131 foi tomada como base para um novo caminhão e uma carroceria coberta por um toldo foi deixada para trás. Quanto às características técnicas diretas, o carro tinha um pouco, um motor de sete litros de oito cilindros com uma capacidade de 300 cv.
Uma unidade tão forte permitiu que o caminhão secreto aumentasse a velocidade de até 170 km / h. Conseqüentemente, o carro comum, e a maioria dos carros do governo, simplesmente não eram capazes de alcançá-lo. Ao mesmo tempo, por dentro, de acordo com a redação da Novate.ru, estava mobiliado com bastante conforto. Por exemplo, sabe-se que o interior do ZIL 113G foi forrado com couro e, além disso, foi instalado um ar condicionado.
O caminhão, embora fosse produzido em série, não se sabe exatamente quantos deles foram montados. A localização atual, bem como se esses caminhões sobreviveram até hoje, é desconhecida. A única informação sobre o destino desses caminhões sugere que a última cópia foi desmontada para metal em 2000. Em todo caso, hoje você não verá esses carros nas ruas, embora antes, sob a URSS, os conhecedores da história automotiva pudessem, no entanto, notá-los, por exemplo, nas capitais das repúblicas da União.
A finalidade exata dessa máquina "misteriosa" não foi estabelecida com certeza - em paralelo existem várias opções: uma das versões, por exemplo, diz que estes os caminhões mais rápidos foram usados para escoltar os chamados "veículos membros" - carros nos quais pessoas de alto escalão da União Soviética nomenclatura.
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Outra opinião generalizada, que parece a muitos ser muito mais plausível, olhando para as características de design da própria máquina, fala de o fato de ser simplesmente uma espécie de "posto de gasolina móvel" para limusines do governo, que foram testadas em condições cidades. O fato é que na mesma Moscou, no início dos anos 70, havia muito poucos carros particulares, de modo que os postos de gasolina parados fora do centro da capital eram raros. Portanto, esses ZILs dirigiam ao lado do comboio de limusines de teste: outros caminhões não conseguiam alcançar os carros do governo.
Além do tema: ZILs de carga entraram para a história não apenas por sua qualidade, mas também pelos apelidos engraçados que as pessoas os batizaram - "Eh, Zakhar Ivanovich": que apelidos os motoristas soviéticos inventaram para os caminhões ZIL
Uma fonte: https://novate.ru/blogs/160321/58201/
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