A transmissão automática ganhou imensa popularidade em nosso tempo. Além disso, todo motorista deveria ter ouvido que existe uma “máquina automática” e também algum tipo de “variador” misterioso. Como esta última difere de uma transmissão automática e é realmente algo muito especial?
Não vamos puxar o gato pela cauda e apenas dizer o principal: "variador" - esta é uma transmissão automática. Mas a verdadeira essência do problema é realmente diferente. Ou seja, o "variador" é apenas uma das variedades de transmissão automática. Hoje é comum distinguir três grandes grupos de nós: "clássico", "variador" e "robô". No entanto, todas as opções acima são automáticas. A propósito, se alguém pensa que uma transmissão automática é algo inovador, está enganado. Os primeiros "autômatos" apareceram no primeiro quarto do século XX. No entanto, o início do rápido desenvolvimento de transmissões automáticas para carros civis começou apenas na década de 1950 nos Estados Unidos. O pico de popularidade das transmissões automáticas em todo o mundo não caiu até o início dos anos 2000.
1. Transmissão automática "Classic"
Estritamente falando, este é um conversor de torque automático. Esta tecnologia foi inventada desde que a tecnologia de transmissão manual. A essência do trabalho do conversor de torque se reduz à criação da chamada "transmissão complexa", graças à qual se torna possível aumentar o torque em função da carga atual. Essas caixas de engrenagens são baseadas na tecnologia de caixa de engrenagens planetárias.
2. "Unidade de velocidade variável"
A rigor, essa caixa de câmbio deve ser chamada de “transmissão continuamente variável”. Diretamente "variador" é uma subespécie de BT. O nome dessas caixas de engrenagens fala por si. Ao contrário de uma máquina clássica, eles não têm engrenagens. Nesse caso, o torque é transmitido por meio de um elemento intermediário, como uma correia ou rolo. O CVT é uma transmissão para modelos de carros econômicos e econômicos. No entanto, ao contrário de um "automático" convencional, esse ponto de verificação não é capaz de ficar parado ou se mover para trás. Isso força os fabricantes a suplementar qualquer variador com elementos conversores de torque, em particular, pelo menos uma linha planetária.
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3. "Robô"
Uma caixa de engrenagens robótica é, na verdade, um cruzamento entre um clássico "automático" e "mecânica". Essa caixa de velocidades pode funcionar de forma independente e muda automaticamente de marcha à medida que acelera. Porém, seu funcionamento não é possível sem a conexão de numerosos componentes eletrônicos auxiliares.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/170221/57884/
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