Sabe-se que a história não tem ânimo subjuntivo, e especulando sobre o que teria acontecido se fosse um negócio extremamente ingrato e tedioso. No entanto, conhecendo momentos individuais da história, você entende como o gelo às vezes era fino entre o que aconteceu e como poderia ter acontecido. Portanto, os técnicos de aeronaves alemães da década de 1930 estavam à frente de seu tempo, iniciando o desenvolvimento de uma aeronave que poderia colocar um ponto crítico na guerra aérea que se aproximava antes mesmo de ela começar.
O Terceiro Reich foi o estado que desenvolveu uma quantidade fenomenal de armas experimentais. de todas as variedades e faixas, de pistolas a guarda do Fuhrer, terminando com supertanques, super armas e o mesmo por aviões. Os alemães estavam ainda mais interessados neste último do que nas peças de artilharia. O Horten Ho IX estava à frente de seu tempo, tornando-se a primeira aeronave de asa voadora a jato do mundo e uma das primeiras aeronaves stealth.
O planador inovador foi desenvolvido pelos designers de aeronaves alemães, irmãos Walter e Reimar Horten. Eles criaram seu primeiro projeto de uma nova aeronave em 1931. Em 1936, os Hortens entraram ao serviço da Luftwaffe, onde continuaram as suas pesquisas científicas e técnicas sob o patrocínio do Estado. Em 1939, eles se tornaram fenomenalmente famosos por seus experimentos com asas voadoras, que literalmente levaram a Alemanha à febre dos aviões.
Os Hortens continuaram seus experimentos após o início da guerra. Além disso, a Luftwaffe demonstrou grande interesse em um promissor veículo a jato que pudesse ser usado como avião de reconhecimento e bombardeiro. E, portanto, o projeto continuou a ser financiado mesmo quando nem tudo era bom para a Alemanha na frente oriental. A ideia do avião a jato No-229 foi um dos poucos tipos de armas milagrosas alemãs que os alemães não abandonaram até o final da guerra.
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Como resultado, em 1944, apareceu um protótipo que foi capaz de satisfazer totalmente o comando da Luftwaffe. Eles queriam produzir 20 aeronaves como um lote experimental. A aeronave era impulsionada por duas usinas Jumo-004B e tinha dimensões de 7,2x16,8x2,6 metros. A tripulação da aeronave era composta por apenas um piloto. A velocidade máxima era de 1 mil km / h, assim como a autonomia máxima de vôo era de 1 mil km. O teto de vôo prático atingiu 16 km.
Tudo acabou para o desenvolvimento dos irmãos Horten em 14 de abril de 1945. A fábrica de Friedrichrode assumiu o 8º Corpo do 3º Exército dos EUA. Foi lá que as aeronaves mais recentes foram montadas. Quase todos eles foram destruídos pelos próprios alemães, exceto um. Desmontado, o carro foi retirado da Alemanha e levado aos Estados Unidos para estudo. Em 2015, a aeronave foi restaurada e agora é uma peça de museu.
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Fonte: https://novate.ru/blogs/061220/57017/
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