O helicóptero Ka-50 foi um dos melhores desenvolvimentos dos projetistas de aeronaves soviéticos. Desde o início do projeto, ficou claro que esta máquina voadora tem um grande e glorioso futuro. Ironicamente, Ka não conseguiu realizar seu potencial nem em 50%. Em primeiro lugar, isso não foi permitido para tornar um momento de lançamento extremamente infeliz, que coincidiu com o colapso do país dos soviéticos. Apesar de o 50º ter participado ardentemente da Segunda Guerra da Chechênia, o helicóptero acabou sendo retirado de serviço. Por que ele sofreu tal destino?
A história do que talvez seja o helicóptero doméstico de maior sucesso começou em 1976. O "Black Shark" foi criado no Kamov Design Bureau. Sergei Mikheev supervisionou a criação de um novo veículo de ataque para o exército soviético. Desde o início, foram colocadas no projeto soluções técnicas muito ousadas e em muitos aspectos inovadoras, que tornaram possível fazer do Ka-50 uma arma verdadeiramente única e formidável. No entanto, tudo isso jogou uma piada cruel com o helicóptero: o Akula foi adotado, mas nunca apareceu no exército soviético. Ao longo do tempo, apenas 17 dessas máquinas foram produzidas.
Pode parecer paradoxal à primeira vista, mas com toda a sua complexidade, o Ka-50 era um helicóptero muito econômico. Não, o carro custava muito, mas tinha uma enorme vantagem sobre helicópteros semelhantes de outros países - um único assento. Desde o início, o projeto foi forjado sob o controle de um único piloto, o que reduziu muito as dimensões da máquina, e também obrigou um piloto em vez de dois a serem treinados. A eficácia de combate do Ka-50 não deveria sofrer, mas a perda do exército em caso de morte do carro foi seriamente reduzida. Em primeiro lugar, porque a Pátria estava perdendo duas vezes menos pessoal qualificado.
É verdade que tudo era simples apenas na teoria. Na verdade, é extremamente difícil para uma pessoa lidar sozinha com um helicóptero de ataque. Podemos dizer que o Ka-50 estava à frente de seu tempo, o helicóptero precisava de inteligência artificial. No entanto, os engenheiros soviéticos resolveram o problema sem ele, instalando o mais recente sistema de mira na máquina. Ao mesmo tempo, o piloto "Sharks" deveria ajudar na orientação dos helicópteros de reconhecimento Ka-29. Este último encontrou o alvo de uma distância segura e então transmitiu os dados a bordo do veículo de ataque. A propósito, é exatamente assim que o Ka-50 operou durante sua única campanha de combate na Chechênia. Ao mesmo tempo, sua notável velocidade, manobrabilidade e furtividade pelos padrões de um helicóptero ajudaram a novidade a superar a zona de ação da defesa aérea inimiga.
Com um peso total de decolagem de 10,8 toneladas, o "Black Shark" poderia facilmente acelerar até 350 km / he durante um mergulho, a velocidade poderia chegar a 390 km / h. Isso fez do desenvolvimento soviético o helicóptero de ataque de produção mais rápido do mundo. Além disso, o uso do esquema de layout mais recente permitiu que a máquina fizesse um "loop" e até voasse para trás a uma velocidade de 90 km / h. Mas o mais importante é que o "Shark" teve uma velocidade de subida fenomenal - 30 m / s com impulso total.
O Ka-50 também foi inovador em questões de segurança de pilotos. Pela primeira vez na história, foi na URSS que eles puderam equipar um helicóptero com assento de catapulta. Os pilotos podiam deixar o carro dessa forma em velocidades de até 400 km / he em qualquer altitude. Ao mesmo tempo, a blindagem protegeu de forma confiável o helicóptero e seu piloto de projéteis de 12,7 mm. O veículo era movido por dois motores de turbina a gás TV3-117K com uma potência total de 4.400 CV.
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Infelizmente, o carro acabou se revelando revolucionário demais para a época, e essa foi a principal razão pela qual o Ka-50, que venceu todas as competições estaduais, acabou cedendo ao Mi-28. Principalmente, os militares ficaram confusos com a ausência de um co-piloto e a necessidade de usar um auxiliar Ka-29. Em várias situações, essa combinação reduziu seriamente as capacidades táticas do "Shark". Foi isso que acabou transformando o Ka-50 em um Ka-52, acrescentando um segundo lugar para o navegador-artilheiro. No entanto, é bastante óbvio que, com o desenvolvimento da inteligência artificial, os helicópteros de ataque monoposto ganharão o direito de existir em assuntos militares.
Se você quiser saber coisas ainda mais interessantes, você deve ler sobre o que é o soviético helicóptero Mi-26.
Fonte: https://novate.ru/blogs/221220/57190/
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