1. IZH-2715
O famoso "calcanhar" soviético, como era chamado o IZH-2715, foi produzido por um período muito decente - quase três décadas - de 1972 a 2001. Na verdade, na realidade soviética, era uma van de entrega leve que podia ser vista em quase todos os metros. Eles não perderam sua relevância na década de noventa - então eles eram ativamente usados pelos donos de barracas. Mas hoje os "saltos" se tornaram uma raridade, tanto que a juventude moderna às vezes não viu esse carro que já foi popular nem uma vez.
2. LuAZ-969 "Volyn"
Para fins de justiça, deve-se observar que muitos motoristas não consideraram o Volyn como um conceito de carro: na verdade, a completa falta de design e um interior confortável tornaram o LuAZ-969 feito de maneira bastante rudimentar modelo. Aqui está apenas uma de suas vantagens eliminada qualquer inconveniente: esta é sua maior habilidade cross-country.
Pareceria que não era o SUV mais potente, mas lidava perfeitamente com as condições off-road completas. Isso é o que tornou Volyn tão popular. No entanto, com o advento de novos, incluindo modelos estrangeiros de funcionalidade semelhante e muito mais confortável, o carro soviético foi primeiro na periferia, e depois deixou completamente de aparecer na estradas.
3. RAF-2203 "Letônia"
Talvez fosse muito justo chamar o famoso microônibus da produção do Báltico de um carro de culto soviético. O lendário "Rafik" não era apenas popular - ele podia ser encontrado em todos os cantos da União Soviética e em todo o bloco socialista, e em quantidades consideráveis. O uso do RAF-2203 "Letônia" também foi muito diversificado: de microônibus de passageiros e ambulâncias a veículos de transporte de dinheiro e até caminhões de mesa.
No total, há mais de uma dúzia de modificações diferentes neste veículo verdadeiramente versátil. No entanto, infelizmente, o colapso da URSS acabou com a produção de "Rafiks". Hoje, um modelo que estava a cada passo algumas décadas atrás é uma verdadeira raridade.
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4. ErAZ-762
O modelo ErAZ-762 pode ser considerado um exemplo vívido de um carro que, apesar das muitas críticas, ainda era produzido em quantidades consideráveis e era usado em quase todos os lugares. E havia algo a criticar: da montagem não muito bem-sucedida, aliás, de peças francamente de má qualidade, a uma visão totalmente desconfortável do assento do motorista. Mesmo os assentos da cabine não seriam considerados confortáveis.
Apesar das tentativas dos designers de mudar a situação, não funcionou muito bem. Ao mesmo tempo, os volumes de produção do ErAZ-762 não diminuíram e ainda havia alguém para conduzi-lo: quase todos os supermercados da União Soviética reabasteceram seus estoques de mercadorias com a ajuda de essas máquinas. E se até um quarto de século atrás eles estavam a cada passo, hoje a situação mudou drasticamente: no início do novo século A fábrica de Yerevan, onde YerAZ-762 foi produzido, foi declarada falida, então ver este carro na estrada agora é um grande raridade.
Além do tópico: os carros podem cair no esquecimento, mas seus apelidos ainda estão na memória da geração mais velha - Dez apelidos folk mais originais de carros domésticos - de "Heel" a "Crazy Stool"
Fonte: https://novate.ru/blogs/291220/57283/
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