1. Renault K4M
Popular motor a gasolina com quatro cilindros e um volume de 1,5 litros. O recurso mínimo é de 350 mil quilômetros. Na saída, a instalação dá até 112 cavalos de potência. Você pode ver a unidade em modelos como Renault Logan e Renault Sandero, Renault Duster e Renault Clio 2, Lada Largus e Nissan Almera G11, bem como em alguns outros. A unidade de energia foi criada em 1999 e está sendo produzida com sucesso até hoje.
2. Hyundai-Kia G4FA
O motor G4FA foi criado em 2006 e foi produzido até 2018. A unidade de 4 cilindros funcionará fielmente por pelo menos 400 mil quilômetros. O volume de trabalho é de 1,4 litros e a produção em seu pico chega a 140 cavalos de potência. Esta instalação pode ser vista principalmente nos veículos Hyundai Solaris e Kia Rio.
3. Chevrolet B15D2
Uma unidade a gasolina de 4 cilindros que, segundo estimativas da própria fabricante, terá uma duração de pelo menos 350 mil quilômetros. Com os devidos cuidados, mesmo meio milhão por um motor não é o limite. Na verdade, esse é o único problema dele. A unidade deve ser mantida limpa. Esta configuração pode ser vista principalmente nos modelos Aveo e Cobalt. O mesmo motor foi instalado no Daewoo Nexia.
4. Volkswagen BSE
Uma unidade alemã incrivelmente popular com um volume de 1,6 litros. Uma série dessas usinas nasceu na década de 1970 e ainda é produzida hoje. Apesar das características relativamente modestas, os BSEs foram instalados e estão sendo instalados em um grande número de modelos de automóveis. Aqui temos Polo, Jetta, Golf (5º e 6º), e até Skoda Octavia 2. Claro, a lista de modelos está longe de estar completa.
5. Honda R20DA
Eles sabem fazer motores de boa qualidade no Japão. Este modelo de instalação particular nasceu em 2006. A potência do motor atinge 155 cavalos de potência. Você pode ver a configuração sob o capô de modelos populares como o Civic e o Accord. O motor tem tal recurso que, depois de percorrer 500 mil quilômetros, o motorista nem vai notar.
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6. Peugeot TU5JP4
Em conclusão, outra usina de 1,6 litros. Às vezes, esse motor também passa sob a designação de NFU. Encontrado em modelos Peugeot com índices 206, 307, 408. E também sob o capô do modelo Partner. Você também pode ver isso no Citroen C4. Como acontece com a maioria das unidades listadas acima, a principal vantagem do TU5JP4 é a simplicidade máxima. De onde cresce o enorme recurso de trabalho.
Se você quiser saber coisas ainda mais interessantes, você deve ler sobre por que os motoristas perfuraram antes A "saia" do pistão.
Uma fonte: https://novate.ru/blogs/120121/57432/
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