Motores automotivos, para os quais uma quilometragem de 500 mil quilômetros é quase uma ninharia

  • Jun 06, 2021
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O coração de um carro é, obviamente, seu trem de força. Todo motorista está interessado em que o motor de seu carro funcione o máximo possível. Infelizmente, sem uma montagem inicial de alta qualidade, será extremamente difícil estender a vida útil da unidade além da norma estabelecida. É preciso entender que realmente existem unidades no mercado que podem servir fielmente por pelo menos meio milhão de quilômetros.
O coração de um carro é, obviamente, seu trem de força. Todo motorista está interessado em que o motor de seu carro funcione o máximo possível. Infelizmente, sem uma montagem inicial de alta qualidade, será extremamente difícil estender a vida útil da unidade além da norma estabelecida. É preciso entender que realmente existem unidades no mercado que podem servir fielmente por pelo menos meio milhão de quilômetros.
O coração de um carro é, obviamente, seu trem de força. Todo motorista está interessado em que o motor de seu carro funcione o máximo possível. Infelizmente, sem uma montagem inicial de alta qualidade, será extremamente difícil estender a vida útil da unidade além da norma estabelecida. É preciso entender que realmente existem unidades no mercado que podem servir fielmente por pelo menos meio milhão de quilômetros.

1. Renault K4M

Boa configuração. | Foto: drive2.com.
Boa configuração. | Foto: drive2.com.
Boa configuração. | Foto: drive2.com.

Popular motor a gasolina com quatro cilindros e um volume de 1,5 litros. O recurso mínimo é de 350 mil quilômetros. Na saída, a instalação dá até 112 cavalos de potência. Você pode ver a unidade em modelos como Renault Logan e Renault Sandero, Renault Duster e Renault Clio 2, Lada Largus e Nissan Almera G11, bem como em alguns outros. A unidade de energia foi criada em 1999 e está sendo produzida com sucesso até hoje.

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2. Hyundai-Kia G4FA

Instalação poderosa e confiável. Foto: mobilepart.ru.
Instalação poderosa e confiável. Foto: mobilepart.ru.

O motor G4FA foi criado em 2006 e foi produzido até 2018. A unidade de 4 cilindros funcionará fielmente por pelo menos 400 mil quilômetros. O volume de trabalho é de 1,4 litros e a produção em seu pico chega a 140 cavalos de potência. Esta instalação pode ser vista principalmente nos veículos Hyundai Solaris e Kia Rio.

3. Chevrolet B15D2

Ainda é usado hoje. Foto: autostrada.uz.
Ainda é usado hoje. Foto: autostrada.uz.

Uma unidade a gasolina de 4 cilindros que, segundo estimativas da própria fabricante, terá uma duração de pelo menos 350 mil quilômetros. Com os devidos cuidados, mesmo meio milhão por um motor não é o limite. Na verdade, esse é o único problema dele. A unidade deve ser mantida limpa. Esta configuração pode ser vista principalmente nos modelos Aveo e Cobalt. O mesmo motor foi instalado no Daewoo Nexia.

4. Volkswagen BSE

Um modelo muito antigo e popular da unidade. | Foto: drive2.com.
Um modelo muito antigo e popular da unidade. | Foto: drive2.com.

Uma unidade alemã incrivelmente popular com um volume de 1,6 litros. Uma série dessas usinas nasceu na década de 1970 e ainda é produzida hoje. Apesar das características relativamente modestas, os BSEs foram instalados e estão sendo instalados em um grande número de modelos de automóveis. Aqui temos Polo, Jetta, Golf (5º e 6º), e até Skoda Octavia 2. Claro, a lista de modelos está longe de estar completa.

5. Honda R20DA

O motor possui um excelente recurso. | Foto: motor-tut.by.
O motor possui um excelente recurso. | Foto: motor-tut.by.

Eles sabem fazer motores de boa qualidade no Japão. Este modelo de instalação particular nasceu em 2006. A potência do motor atinge 155 cavalos de potência. Você pode ver a configuração sob o capô de modelos populares como o Civic e o Accord. O motor tem tal recurso que, depois de percorrer 500 mil quilômetros, o motorista nem vai notar.

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6. Peugeot TU5JP4

Ótima opção. Foto: imotors.shop.
Ótima opção. Foto: imotors.shop.

Em conclusão, outra usina de 1,6 litros. Às vezes, esse motor também passa sob a designação de NFU. Encontrado em modelos Peugeot com índices 206, 307, 408. E também sob o capô do modelo Partner. Você também pode ver isso no Citroen C4. Como acontece com a maioria das unidades listadas acima, a principal vantagem do TU5JP4 é a simplicidade máxima. De onde cresce o enorme recurso de trabalho.

Se você quiser saber coisas ainda mais interessantes, você deve ler sobre
por que os motoristas perfuraram antes A "saia" do pistão.
Uma fonte:
https://novate.ru/blogs/120121/57432/

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