O bombardeiro de mergulho Stuck da Alemanha foi uma das melhores aeronaves de sua classe durante a Segunda Guerra Mundial. Em todas as frentes da guerra, ninguém na terra queria ver esta máquina no horizonte. Os soldados soviéticos e aliados de todas as aeronaves alemãs ficaram menos "encantados" com o aparecimento dos Junkers. Como o homem-bomba conseguiu ganhar uma fama tão sombria para si mesmo.
A história do principal bombardeiro de mergulho da Alemanha durante a Segunda Guerra Mundial começou em 1934. Em seguida, empresas famosas como Heinkel, Blohm vnd Voss, Arado e Junkers participaram da competição pelo direito de fabricar a aeronave. O último venceu. O que foi até surpreendente, já que na época da primeira metade da década de 1930, o Ju.87 era uma aeronave, para dizer o mínimo, ambíguo aos olhos do comando alemão. O carro combinou dinamicamente soluções desatualizadas e inovadoras. Um exemplo marcante de uma decisão ambígua foi o chassi não retrátil, que não permitiu que o 87 atingisse velocidades realmente recordes, mesmo após a instalação de unidades reforçadas em 1938.
Fato interessante: Essas aeronaves foram chamadas de "Stukas" por causa da abreviação alemã Stuka = Sturzkampfflugzeug - bombardeiro de mergulho
O Ju.87 estreou em 1936 durante a Guerra Civil Espanhola. E lá, apesar de todas as falhas aparentes e decisões duvidosas, o carro mostrou seu melhor lado. Com o mesmo sucesso, "Junkers" foram usados durante a ocupação da Polônia e da Noruega, bem como durante a invasão da Bélgica, França e Holanda. Muito rapidamente, Ju.87 ocupou o nicho da "artilharia voadora", cuja principal tarefa era a destruição rápida e inesperada de alvos inimigos na linha de frente da defesa.
Durante os anos de guerra, Ju.87 passou literalmente por todas as frentes em que a Alemanha participou. A aeronave participou das hostilidades nos Bálcãs, na África, foi ativamente usada na frente oriental contra a União Soviética, e depois na segunda frente contra as forças aliadas da Inglaterra, França e Estados Unidos. A produção dos 87s parou apenas em 1944, mas o restante em um número representativo de "bombardeiros de mergulho" foi usado pelos alemães até o último dia do conflito.
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O Ju.87 ganhou sua sombria fama entre os militares soviéticos em 1941, quando, como resultado de uma série de derrotas, o Exército Vermelho na verdade perdeu o direito à supremacia aérea. Freqüentemente, no primeiro ano da guerra, o Stuka podia operar na linha de frente com quase impunidade, o que permitia aos nazistas usar bombardeiros de mergulho com a máxima eficiência. O bombardeio com bombas de 50 quilos frequentemente ceifava feridos e matava subdivisões inteiras do Exército Vermelho. A última coisa que muitos de nossos ancestrais ouviram foi o uivo característico do mergulho “Stuka”, com o qual o avião partiu no auge para lançar bombas. O apito fatal dos Junkers surgiu como resultado da operação de freios a ar especiais.
No entanto, a situação começou a mudar decisivamente em 1942. Com a reconstrução da Força Aérea Soviética, a estabilização da frente e o sistema de defesa aérea implantado, a eficácia exorbitante dos Stukas começou a se deteriorar rapidamente.
Continuando o assunto, leia sobre a única motocicleta de 4 cilindros da Wehrmacht: porque ele estava destinado a se tornar uma verdadeira lenda.
Uma fonte: https://novate.ru/blogs/200221/57928/
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