Por que o helicóptero Mi-6 precisa de asas? Não se parece com um avião

O helicóptero soviético Mi-6 tem uma característica de design extremamente curiosa - a presença de pequenas asas. Na maioria das vezes, os helicópteros não os possuem. Menos comuns são as pequenas "asas" usadas para transportar equipamentos e armas. No entanto, o Mi-6 tem asas muito grandes. Obviamente, eles não foram feitos por designers soviéticos para a beleza. Então por que?

O primeiro helicóptero soviético a transportar carga suspensa. / Foto: arsenal-info.ru.

O helicóptero Mi-6 fez seu primeiro vôo em 1957. A máquina foi projetada por OKB M. EU. Milha. Os helicópteros foram produzidos pelas fábricas nº 23 e nº 168. Eles foram produzidos até 1980. Na Rússia, o Mi-6 foi desativado apenas em 2002. No total, ao longo dos anos de existência da União Soviética, 926 dessas aeronaves foram produzidas. Em sua essência, o helicóptero pertence à classe de transporte pesado. Ele foi criado principalmente para as necessidades do exército e se tornou o primeiro helicóptero soviético com capacidade para transportar mercadorias em uma tipoia externa.

A parte mais interessante do design do pesado veículo de carga Mi-6 são suas pequenas asas. Não são feitos para a beleza e nem para suspensão de armas, como se poderia pensar. A ironia é que essas são as asas reais... Mas por que o helicóptero precisa delas? O fato é que o referido elemento estrutural pode reduzir a carga no rotor em 20-30% e, assim, reduzir o consumo de combustível durante o cruzeiro. Ao mesmo tempo, as asas abaixam o limite superior da carga útil Mi-6 e, portanto, ao transportar cargas pesadas, essas asas geralmente eram removidas (felizmente, elas eram facilmente desmontadas).

Além disso, as pequenas asas do Mi-6 permitem realizar uma "decolagem de avião" a partir da aceleração de uma pista convencional. Isso é especialmente útil quando o helicóptero está transportando cargas grandes e pesadas. A decolagem "como um avião" para um helicóptero carregado não é tão difícil e perigosa quanto a clássica subida vertical. Por fim, as asas aprimoraram a aerodinâmica do carro, permitindo que ele atingisse velocidades de até 320 km / h.

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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/110221/57806/

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