1. Lada 1300 ES
Para ser justo, deve ser esclarecido que este modelo não é tão único. Na verdade, Lada 1300 ES é uma modificação de exportação do lendário "copeque". Forneceu o carro para o mercado do Reino Unido. O Lada 1300 ES tinha uma série de características com as quais foi equipado: volante à direita, cor original da carroceria e também um teto de vinil. Além disso, o modelo de exportação possui tratamento anticorrosivo e design de interiores aprimorado.
2. Lada Nova
Os carros do tipo 2107 eram freqüentemente exportados para os países do mundo capitalista sob o índice NOVA. No entanto, ao contrário do mesmo Lada 1300 ES, este carro, na verdade, não sofreu grandes alterações, e o outro nome é apenas uma jogada de marketing. No entanto, um carro ligeiramente modificado ainda foi entregue no exterior - saiu de alguma forma uma versão esportiva, com um novo kit de carroceria, asa traseira e pára-choque traseiro. Mas de acordo com as características técnicas, o carro não sofreu alterações.
3. Lada Niva Plein Soleil
O modelo Lada Niva Plein Soleil na literatura nacional é chamado em uma tradução um tanto revisada - "Raio do Sol", embora literalmente pareça "cheio de sol". Esta modificação de exportação do famoso Niva foi produzida para o mercado francês. Foi para o consumidor que a parte de trás do telhado foi cortada. É verdade que essa se tornou a razão para a diminuição da rigidez do corpo, mas aqui os próprios franceses também a fortaleceram.
4. Lada natasha
Talvez o exemplo mais marcante de um carro cabriolet de exportação soviético seja a ideia de um projeto soviético-belga conhecido como Lada Natasha. Na verdade, o carro é uma modificação do usual número oito. No entanto, a história deste carro foi curta, porque começou no fim da União Soviética. Assim, as máquinas foram apresentadas em 1990, e a produção em pequena escala foi lançada desde 1991. Antes do colapso da URSS, apenas 456 cópias dos conversíveis VAZ eram produzidas. Porém, ainda hoje podem ser adquiridos se desejado, e o pequeno número de séries não se mostrou um empecilho.
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5. UAZ por Martorelly
Não privado das exportações soviéticas e da ensolarada Itália. Neste caso, este processo está associado aos irmãos Martoreli - os corredores, que uma vez decidiram levar um GAZ soviético para um rali. Eles acreditaram no potencial da indústria automobilística soviética e decidiram estabelecer sua implementação na Itália. A escolha recaiu sobre o lendário UAZ, no qual foram instalados motores diesel com uma capacidade de 76 a 112 CV para modificação de exportação. Além disso, o UAZ By Martorelly se distinguiu por tons brilhantes de pintura, a presença de uma direção hidráulica e assentos ainda mais confortáveis em salão.
Continuando o tema: entre os raros carros de exportação para o homem soviético nas ruas, havia também muitos filhos da imaginação do lendário VAZ - 7 raros "Zhiguli" que nem todos os cidadãos soviéticos viram
Uma fonte: https://novate.ru/blogs/010221/57651/
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