Um belo dia, o carro pode começar a consumir óleo do motor em quantidades simplesmente inadequadas. Isso pode acontecer até mesmo com um carro relativamente novo com uma quilometragem relativamente baixa. O diagnóstico correto e as medidas adequadas ajudarão a eliminar os problemas. O motorista poderá realizar uma verificação adequada por conta própria. Muito provavelmente, em tal situação, você terá que fazer a descarbonização.
A causa mais comum de consumo de óleo hoje é o envelhecimento e a evaporação subsequente do lubrificante. Os aditivos no óleo perdem suas propriedades úteis como resultado do uso pelo motor, como resultado do qual o lubrificante simplesmente começa a escapar pela ventilação. Então ele entra no coletor de admissão e nos cilindros, e já lá ele queima junto com a mistura de trabalho. O problema é que, na maioria dos casos, a queima de graxa simultaneamente forma frações pesadas que se acumulam nos anéis raspadores de óleo. Isso leva a uma deterioração em sua mobilidade. Se o acionador não tomar as medidas adequadas a tempo, pode ocorrer coque - sobreposição dos orifícios de drenagem no pistão. Com isso, o indicador de consumo de lubrificante no motor passa a tender para o indicador de consumo de combustível.
Claro, existem muitos outros problemas associados ao surgimento de um leitelho. Esta é a força forçada da unidade de energia e até mesmo de uma vela levemente torcida. No entanto, a causa mais comum ainda é a coque.
Deve ser enfatizado que a determinação precisa e independente da verdadeira causa do aumento do consumo de óleo não é uma tarefa fácil. Muitas vezes é impossível resolvê-lo com métodos superficiais. O melhor método de diagnóstico é o vácuo. Requer um analisador de densidade pneumático de cilindro baseado em medidores de vácuo. Antes da verificação, as velas são removidas, após o que o dispositivo é conectado a cada cilindro por vez. Com sua ajuda, o vácuo máximo no cilindro é definido. Com base nos dados obtidos, são tiradas conclusões sobre o grau de desgaste das camisas.
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Outro método diagnóstico eficaz é a endoscopia. Uma câmera especial é usada para isso. O dispositivo não fornece dados precisos e, portanto, a presença de um "olho experiente" é muito importante na solução de problemas. Em qualquer caso, você provavelmente não será capaz de fazer um diagnóstico de alta qualidade dos cilindros por conta própria. Melhor obabitsya sobre este assunto para especialistas qualificados na estação de serviço.
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Se o diagnóstico for inequívoco - coque, os cilindros terão que ser descoqueados. Para isso, são utilizadas formulações líquidas especiais. Eles são colocados em cada um dos cilindros através de um orifício para uma vela de ignição. A droga amolece os depósitos de carbono de tal forma que na próxima vez que o motor for ligado, todos os detritos nos cilindros simplesmente queimarão sem a próxima formação de frações pesadas. Talvez o descoqueamento tenha que ser feito várias vezes seguidas (cada vez após uma curta viagem), uma vez que a parte inferior do pistão é melhor limpa desta forma, mas o resto dos elementos estruturais são lavados com trabalho.
Espumas semelhantes podem ser usadas como alternativa aos descarbonizadores líquidos. A espuma é aplicada da mesma forma e limpa um pouco melhor; no entanto, é mais provável que você não consiga sobreviver com uma única injeção do produto.
Alguns motoristas também aconselham o uso de remédios "populares", incluindo Dimexide. Este medicamento está disponível ao balcão da farmácia. No entanto, deve ser lembrado que Dimexide é extremamente agressivo e seu uso no motor pode ter alguns efeitos colaterais.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/171020/56414/