Na União Soviética, um grande número de vários carros foi criado. Nem todos foram igualmente bons e bem-sucedidos. É outra questão quando, por um motivo ou outro, a série não incluiu amostras que realmente merecessem a atenção das pessoas ou, pelo menos, de serviços e organizações individuais. Ainda hoje falaremos sobre esses veículos off-road "especiais" e muito raros.
1. VAZ-E2121 "Crocodilo"
O protótipo VAZ-E2121, apelidado de "Crocodilo", apareceu em 1971. O designer-chefe do projeto foi o engenheiro Vladimir Soloviev, que, na década de 1960, teve a ideia de criar um novo SUV ultraleve. O resultado é um carro com tração nas quatro rodas e motor 1.6 litros. O Crocodile tinha uma tampa removível e um interior francamente "espartano". O protótipo recebeu o apelido por sua forma de corpo pouco atraente (mesmo naquela época) e sua cor verde. Embora o carro tenha passado na primeira rodada de testes em 1973, eles decidiram abandonar o lançamento do VAZ-E2121 em produção. O SUV saiu muito desconfortável.
2. VAZ-2122 "Rio"
Esta criação da Fábrica de Automóveis do Volga nasceu em 1976. O hatchback com tração nas quatro rodas foi originalmente concebido como um veículo anfíbio para o exército. Na verdade, foi a capacidade de nadar que se tornou a principal característica de 2122. Os designers acreditavam que o "Reka" poderia ser usado para transportar pequenas cargas, pessoal, transportar feridos, bem como ajudar na instalação de várias armas pesadas. Lutamos no projeto até 1983. Tudo terminou com um corte no financiamento e o subsequente fechamento do projeto na era das reformas de Gorbachev.
3. GAZ-61
Um dos poucos veículos off-road soviéticos pouco conhecidos que foram produzidos em qualquer quantidade respeitável. O 61º foi desenvolvido no início da Grande Guerra Patriótica e foi produzido por 5 anos. O veículo todo terreno foi adaptado para realizar uma variedade de tarefas na frente. O GAZ-61 era usado como veículo de comando, transporte de pessoal, trator. Um total de 6 faetons, 2 pickups, 36 tratores e 194 sedans foram produzidos. Muitos nós do 61º foram usados para criar o GAZ-64.
4. GAZ-64 "Pigmeu"
Este carro foi desenvolvido por designers soviéticos em apenas 2 meses. Apenas alguns "pigmeus" sobreviveram até hoje. Isso porque eles foram produzidos apenas de 1941 a 1943. Os veículos foram usados como funcionários, veículos de reconhecimento e também como tratores na frente. Infelizmente, há poucas evidências de que esse modelo específico esteja sendo usado. A maioria dos pigmeus não sobreviveu à guerra.
5. GAZ M-72
Verdadeiramente um dos resultados mais interessantes e coloridos da pesquisa técnica dos engenheiros da Fábrica de Automóveis Gorky. O carro foi desenvolvido na década de 1950 e produzido em massa de 1955 a 1958. Durante esse tempo, eles conseguiram coletar 4.677 exemplares. O fastback com tração nas quatro rodas foi posicionado como uma "vitória" da habilidade cross-country. Do último carro pegou o corpo, e a maioria dos nós foram emprestados do GAZ-69. Apesar de muitas soluções bem-sucedidas e interessantes, o automóvel não se enraizou na União devido à actual falta de procura desses veículos. O carro era usado principalmente para as necessidades domésticas.
LEIA TAMBÉM: Por que o Japão tornou transparentes os banheiros públicos nas ruas da cidade
6. GAZ M-73
Ao mesmo tempo, o 73º parecia um carro muito promissor, mas por algum motivo nem mesmo foi premiado com uma edição limitada. Provavelmente devido ao fato de que simplesmente não havia onde usar o M-73 nas condições soviéticas. Uma caminhonete off-road doméstica fazia maravilhas na estrada. No entanto, infelizmente, a produção em série do modelo foi abandonada mesmo na fase dos primeiros testes.
>>>>Idéias para a vida | NOVATE.RU<<<<
7. GAZ-24-95
Finalmente, não se pode deixar de lembrar de um carro como o GAZ-24-95. O carro nasceu no outono de 1968. Como você pode imaginar, desde sua aparência, a modificação "95" era uma versão com tração nas quatro rodas do famoso GAZ-24. A maioria das unidades e conjuntos off-road mudou para o modelo do UAZ-469. Curiosamente, não houve quadro no 95º. Só que o carro não entrou na série depois dos testes de 1974. No total, 5 cópias de teste foram coletadas. A direção da fábrica decidiu que não haveria demanda por tais modelos na URSS.
Se você quiser saber coisas ainda mais interessantes, você deve ler sobre 7 carros usados popularesque apodrece em algumas temporadas.
Uma fonte: https://novate.ru/blogs/091020/56316/