Ao mesmo tempo, os helicópteros literalmente viraram a ideia da aviação de cabeça para baixo. Eles conseguiram ocupar um nicho muito especial no campo do transporte de passageiros e cargas. Mais importante ainda, os helicópteros podem ser usados para realizar tarefas muito específicas que não podem ser feitas com outros veículos. A cada ano fica cada vez mais difícil de acreditar, mas uma vez que a indústria aeronáutica nacional foi uma das líderes do mundo. O herói de nosso hoje se tornou um triunfo do pensamento da engenharia dos projetistas de helicópteros soviéticos.
Nos espaços abertos domésticos, este helicóptero é chamado de Mi-12 ou V-12 na classificação de fábrica. O lindo apelido de "Homer" foi dado a ele por parceiros estrangeiros durante a Guerra Fria. É assim que os especialistas da OTAN classificam o "décimo segundo" na lista de equipamentos do seu potencial adversário. A história do B-12 começou no alvorecer da década de 1960, quando finalmente ficou claro que os helicópteros de carga ocupariam um nicho de extrema importância não só no setor militar, mas também no setor civil da economia.
O desenvolvimento do Mi-12 começou em 1959 no Mil Design Bureau após a aposição correspondente pelo Conselho de Ministros da União Soviética. Baseou-se nos primeiros projetos de helicópteros de carga e de passageiros de fabricação nacional. Entre eles estavam os projetos Yak-24 e o inacabado Yak-60. Desenvolvemos o carro em quase 10 anos. Em 1971, a novidade soviética foi mostrada em uma exposição de tecnologia em Le Bourget, onde o Mi-12 fez sucesso, superando capacidade de carga quase quatro vezes maior que os helicópteros pesados americanos CH-53 Sea Stallion da empresa Sikorsky e CH-47 Chinook da Boeing.
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O V-12 soviético era movido por duas unidades de turbina a gás D-25VF com uma potência total de 13 mil cavalos. O helicóptero possuía compartimento de carga com dimensões de 28,15x4,4x4,4 metros com passarela e escotilha. Este último era complementado por um sistema de guinchos elétricos, que possibilitava carregar o Mi-12 diretamente no ar. Com massa de 69,1 toneladas, o peso máximo de decolagem foi de 105 toneladas. O compartimento de carga possibilitou o transporte de até 196 soldados. As dimensões da máquina juntamente com os parafusos são 37x35x12,5 metros. A tripulação do helicóptero estava localizada em uma cabine de dois andares e consistia de 6 a 10 pessoas. A velocidade máxima de vôo foi de 260 km / h, o alcance foi de 500 km, o teto estático foi de 600 metros.
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Apesar do sucesso do projeto de engenharia, sensação na exposição e excelente desempenho, apenas 2 helicópteros Mi-12 foram criados. No início, a implantação do projeto foi atrasada em todos os sentidos possíveis, e no final decidiu-se pelo abandono da produção em série e mesmo em pequena escala de "Homers". Isso se explica pelo fato de o helicóptero supostamente não possuir todas as qualidades necessárias. Além disso, modelos mais baratos, embora menos impressionantes, apareceram com os helicópteros Mi-6 e Mi-10.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/300920/56213/