Se você começar a olhar fotos de quebra-gelos, mais cedo ou mais tarde certamente prestará atenção ao fato de que uma estranha e misteriosa "barba" jaz na popa de alguns deles. Ela parece, como regra, não muito bonita e arrumada. Seria lógico supor que isso não é supérfluo e é necessário para cumprir um objetivo específico. A verdade é entender de imediato a maioria das pessoas que não estão envolvidas no tema deriva do gelo. mal posso adivinhar.
Para começar, muitos camaradas, em princípio, não sabem qual é o objetivo principal da maioria dos navios quebra-gelos. Então, o fato é que a tarefa mais importante dos quebra-gelos é ajudar os navios que ficam reféns no gelo. Quando o navio congela no gelo, um quebra-gelo é enviado para resgatá-lo, que rompe os icebergs, puxa o preso para rebocá-lo e mais longe para liberar água com ele. Nesse caso, o navio acidentado se agarra ao quebra-gelo por trás, na verdade, da mesma forma que os motoristas conectam dois carros.
Um sistema especial de alavancas, cordas e cabos é usado para conectar o quebra-gelo e o navio menor. O "engate rígido" mais comumente usado. Claro, durante o reboque, a velocidade do quebra-gelo pode mudar. Via de regra, cai ao passar pelas seções mais difíceis. Nesses momentos, um navio preso a um rebocador pode facilmente atingir a popa de seu salvador por inércia, o que por sua vez pode facilmente causar danos de gravidade variável.
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Principalmente para evitar que isso aconteça, a mesma misteriosa "barba" é instalada na popa do quebra-gelo. Essa coisa é chamada de "proteção do pára-choque". Vem em diversos formatos e espessuras, em especial, há opções quando, além do airbag, proteção do para-lama também cria um recesso especial, um recorte sob a proa do navio rebocado para melhor absorção de choque quando colisão.
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A proteção do pára-choque é criada a partir de cabos de diferentes espessuras. A almofada é preenchida com cabos marinhos de metal, materiais sintéticos e vegetais. Com os golpes constantes, a proteção do quebra-gelo se deteriora gradualmente, os cabos se espalham e sobem. Como resultado, a tripulação do navio é forçada a consertar o airbag periodicamente, e muitas vezes isso deve ser feito durante a viagem.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/140820/55672/