Como qualquer outro veículo, o material rodante autopropelido na ferrovia está equipado com faróis. Apenas seu propósito é fundamentalmente diferente do tradicional. Ou seja, esses faróis não iluminam o caminho, como era de se esperar. Se você observar o movimento da locomotiva, verá que tanto a luz branca quanto a vermelha podem ser acesas na frente. Qual é a finalidade desses faróis e, consequentemente, o brilho que eles emitem?
Os faróis estão localizados na parte inferior da carroceria da locomotiva, em uma barra tampão, portanto, os especialistas os chamam de lâmpadas tampão. Se considerarmos o seu design, trata-se de um dispositivo técnico que consiste num elemento emissor de luz, um reflector e, se necessário, um filtro de cor.
Nos primeiros modelos de trens, as lanternas nada mais eram do que lâmpadas comuns de querosene. Eles foram gradualmente substituídos por lâmpadas incandescentes. Para obter um brilho vermelho, o motorista da locomotiva instalou manualmente uma lente de vidro vermelha em uma estrutura especialmente feita.
Nos trens modernos, esse procedimento não é mais necessário. Eles são equipados com um sistema independente ótico-luminoso Os modelos mais recentes são equipados com LEDs que apresentam um alto índice de percepção independentemente das condições climáticas, inclusive se o sol estiver brilhando forte lá fora.
Os faróis das locomotivas podem mudar de cor e são necessários para dar uma série de sinais. A estrada é iluminada por um holofote localizado acima das luzes do buffer.
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O significado do sinal transmitido depende da cor das luzes:
- um holofote e duas luzes de um brilho branco transparente - a cabeça do trem;
- holofote plus na direção de viagem para a luz branca transparente à direita (no lado do motorista) e, no lado oposto, luz vermelha - a cabeça do trem enquanto se move ao longo da linha ferroviária errada;
- à direita da cauda ou na traseira está iluminada em vermelho - a cauda do trem;
- pode ser aceso outro sinal em forma de dois semáforos vermelhos se o comboio se deslocar ao longo de vias não destinadas ao uso geral, para a frente em vagões (carga);
- holofote e uma lanterna branca - a cabeça da locomotiva em manobra ou sua cauda.
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Na verdade, este sistema simples é muito importante e torna a vida muito mais fácil para os maquinistas e trabalhadores.
Continuando o assunto, leia, por que os trens soviéticos eram pintados de verde e não de outra cor.
Uma fonte: https://novate.ru/blogs/080820/55608/