Você já prestou atenção ao fato de que os planos dos tempos Na Primeira Guerra Mundial, as armas de fogo muitas vezes estão localizadas diretamente atrás do rotor principal, de modo que, ao tentar disparar, as balas irão certamente voar através da hélice em funcionamento? Se não, é hora de vasculhar fotos antigas. No entanto, muitas pessoas já tinham uma dúvida em suas cabeças sobre como geralmente é possível atirar através de um parafuso funcional para não danificá-lo.
Muitas vezes, aeronaves a motor disparavam diretamente através da hélice. A velocidade da bala foi tamanha que uma parte significativa da munição ainda voou. No entanto, disparar dessa forma causava uma quebra precoce da hélice ou até mesmo danos críticos a ela em uma situação de combate. Em 1913, os engenheiros franceses pensaram em criar um dispositivo especial - um sincronizador de fogo, que reduziria o número de balas que atingiam a hélice diretamente. Porém, então, devido à sua imperfeição, a tecnologia não entrou em série.
A situação mudou após a eclosão da Primeira Guerra Mundial. Em 1915, o piloto e engenheiro francês Adrien Georges Eugene Roland Garros foi mobilizado para a frente. Após uma série de batalhas aéreas, Roland Garros desenvolveu e construiu um dispositivo especial - um "cortador de balas", feito na forma de um prisma de metal.
"Cortadores" foram presos às lâminas da hélice e causaram o ricochete das balas que atingiram a hélice. Embora apenas 7% dos tiros tenham acertado a hélice, isso foi o suficiente para criar o dispositivo de Roland para receber dano crítico em uma batalha. A adaptação do projetista francês permitiu reduzir significativamente o desgaste da hélice e possibilitou o uso de metralhadoras em aeronaves. No entanto, a tecnologia tinha suas desvantagens: a cadência de tiro das metralhadoras dos aviões precisava ser reduzida, assim como a potência do motor.
O próximo passo importante no desenvolvimento de sincronizadores foi dado pelo designer holandês Anton Fokker, que trabalhou para o exército alemão. Foi ele quem criou o primeiro sincronizador completo. O dispositivo teve tanto sucesso que os pilotos o chamaram de sombrio apelido de "flagelo de Fokker".
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Sincronizador mecânico em ação:
A essência do sincronizador é que ele conecta o gatilho da metralhadora com o impulso da aeronave. No momento em que o tiro é disparado, a rotação da hélice diminui um pouco, o que permite que as balas passem pela hélice sem danificá-la. Inicialmente, o sistema era mecânico e não permitia atingir altas taxas de incêndio. Porém, já na Segunda Guerra Mundial, os projetistas vão criar sincronizadores eletrônicos, que vão aumentar radicalmente a cadência de tiro pela hélice sem perder a velocidade da aeronave.
No entanto, com o advento dos aviões a jato na década de 1950, essa tecnologia se tornará desnecessária.
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Uma fonte: https://novate.ru/blogs/030820/55548/